Tweet
Дано не ви се доспи докато доочетете до край 
Така продължавам с историята с молба ако някой е имал нещо подобно да сподели или всякакви идеи ще са добре дошли, смятам събота и неделя да се посветя на втората ми жена ( също толкова капризна като и първата ) След като стегнах бобината колата вървя нормално половин ден и после пак същото прекъсване при набиране на скорост между 1000 и 3000 оборота колата все едно единия (или повече) цилиндр ту работят ту не. Както и да е ходих на диагностика ( по точно на две , между друото момчетата в Крафт са най малкото с добро отношение към клиента ) След два часа диагностики смяна на 3 бобини показва че 2 цилиндъра са с по малко подаване на ток . Компютърчето , или каквото е там ( жичката дето стърчи до въздушния филтър ) не щеше да се включва ( и на двете диагностики) , само за момент се включи и доколкото успя да види момчето нямаше грешки. Питах ги дали може да е от неправилно зацепен ангренаж , почнахме да проучваме въпроса и тъй като при мене не се виждат никакви белези по маховика ( по техни думи ) при 1 цилиндър изваден до края даваш едно зъбче разлика . Прибрахй се , разглобих я , презацепих ангренажния ремък изхвърлих свещите бош и сложих някакви френски , които ми ги дадоха на оборище като най добър заместител на Lodge. Сложих новите свещи и........... Колата като е студена и работи на 4 цилиндъра върви много по бързо от преди , но прекъсването пак остава когато позагрее малко ...... Та вече не знам какво да й проверявам. 
Чакам мнения плийз !!!!!
Така продължавам с историята с молба ако някой е имал нещо подобно да сподели или всякакви идеи ще са добре дошли, смятам събота и неделя да се посветя на втората ми жена
( също толкова капризна като и първата ) След като стегнах бобината колата вървя нормално половин ден и после пак същото прекъсване при набиране на скорост между 1000 и 3000 оборота колата все едно единия (или повече) цилиндр ту работят ту не. Както и да е ходих на диагностика ( по точно на две , между друото момчетата в Крафт са най малкото с добро отношение към клиента ) След два часа диагностики смяна на 3 бобини показва че 2 цилиндъра са с по малко подаване на ток . Компютърчето , или каквото е там ( жичката дето стърчи до въздушния филтър ) не щеше да се включва ( и на двете диагностики) , само за момент се включи и доколкото успя да види момчето нямаше грешки. Питах ги дали може да е от неправилно зацепен ангренаж , почнахме да проучваме въпроса и тъй като при мене не се виждат никакви белези по маховика ( по техни думи ) при 1 цилиндър изваден до края даваш едно зъбче разлика . Прибрахй се , разглобих я , презацепих ангренажния ремък изхвърлих свещите бош и сложих някакви френски , които ми ги дадоха на оборище като най добър заместител на Lodge. Сложих новите свещи и........... Колата като е студена и работи на 4 цилиндъра върви много по бързо от преди , но прекъсването пак остава когато позагрее малко ...... Та вече не знам какво да й проверявам. Чакам мнения плийз !!!!!
Ебаси майсторите , на снимката е помпата както я заварих , течноста вътре е бензин .
Comment